Джерело: " Боїнг" в Донбасі збили російською ракетою

15 июля 2015 - newsdoneck

З тих пір, як в Україні розбився пасажирський літак і загинуло 298 осіб , пройшов майже рік.
Американські чиновники прийшли до висновку , що літак Malaysia Airlines MH17 був уражений ракетою . Остаточна доповідь дослідників досі не опублікований, але журналісти CNN дізналися нові подробиці з проекту доповіді щодо інциденту , який мав місце 17 липня 2014 .
Дослідники з Нідерландів кажуть, що все вказує на проросійських сепаратистів. За даними джерела, близького до складання звіту, за крах MH-17 відповідальні саме оні.Самолет Malaysian Airlines зазнав аварії в Донецькій області на території України. За словами двох джерел, обізнаних про хід розслідування, проект слідчого звіту автором якого є Рада безпеки Нідерландів, провідний орган розслідування, був поширений для розгляду численними агентствами по всьому світу, включаючи Національна рада з транспортної безпеки, Федеральну авіаційну адміністрацію і Boeing.Проект доповіді складає кілька сотень сторінок. За даними одного джерела, близького до розслідування, в проекті доповіді вказано точний тип ракети, яка збила MH17, а також її траекторію.Другой джерело, обізнане в подробицях доповіді, каже, що там надана похвилинна хронологія польоту MH17. Це джерело також заявляє, що проект визначає не тільки місце, де була випущена ракета, але й того, хто перебував на підконтрольній території і залишає збитий MH17 на совісті проросійських сепаратістов.Согласно обом джерелами, в доповіді частина провини також покладається на Malaysia Airlines - за те, що компанія відправила літаки в той день.Некоторие авіакомпанії уникали зони конфлікту. Згідно з доповіддю Malaysia Airlines не читала повідомлень інших країн, адресованих пілотам або NОТАМ і її літаки продовжували літати над даною зоною. Повідомлення для пілотів (NОТАМ) - письмові повідомлення, які видаються пілотам перед вчиненням рейсу, і містять рекомендації щодо особливостей умов польоту, а також попередження про потенційні небезпеки, таких як конфліктні зони.Амеріканская Airline Carriers наприклад приймає рішення про те, де літати і де не літати саме на основі NОТАМ. Якщо, наприклад, на основі даних розвідки Великобританія попередила своїх пілотів про те, що їм слід уникати польотів над певною країною, то перевізники читають і аналізують ці попередження, а потім вирішують, чи варто їм також уникати цього района.Совет безпеки Нідерландів розслідує не тільки крах рейсу MH17, але і процес прийняття рішень, що відносяться до визначення безпеки маршрутів полетов.Ісследователі стверджують, що інцидент стався через те, що Malaysia Airlines не переглянули попередження інших країн. Джерела, ознайомлені з доповіддю, повідомляють, що на думку Ради Malaysia Airlines не має таку надійну систему, як інші перевозчікі.NTSB веде групу акредитованих представників у розслідуванні, яка включає FAA і Boeing.Стандартний процес відповідно до міжнародного законодавства авіації (ICAO, додаток 13), припускає, що слідчі сторони повинні переглянути проект доповіді на предмет неточностей або яких-небудь інших розбіжностей. Агентства подібні NTSB представлять запропоновані зміни / коментарі від імені свого агентства. Очікується, що остаточний доповідь буде зібраний і опублікований в першій половині жовтня 2015 року.

Комментарии (0)
Нет комментариев. Ваш будет первым!